每位F1车手入行时，都怀揣着登上巅峰的梦想：拿下世界冠军。在这之后，他们还会追求分站赛胜利，为车队争夺制造商冠军头衔添砖加瓦。但有一个榜单，是所有车手都不想在上面名列前茅的，那就是“破坏王排行榜”。

F1是一项烧钱程度极高的运动，车队为冲击冠军所依赖的顶尖技术，会产生数亿美元的巨额开销。可在F1这种高速竞技的赛事里，碰撞和事故的发生频率，远比车队负责人和投资方希望的要高。遗憾的是，2025赛季期间，部分车手相比其他人，更容易出现人为失误。

那么本赛季，谁会拿下F1这项尴尬的榜首呢？咱们接着往下看！

2025赛季F1车手车队维修损失榜（第21-11名）

第21名：马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen），红牛车队，损失45万美元

第20名：乔治·拉塞尔（George Russell），梅赛德斯车队，损失47.5万美元

第19名：埃斯特班·奥康（Esteban Ocon），哈斯车队，损失69.2万美元

第18名：基米·安东内利（Kimi Antonelli），梅赛德斯车队，损失91万美元

第17名：费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），阿斯顿·马丁车队，损失92.7万美元

第16名：尼科·霍肯伯格（Nico Hulkenberg），索伯车队，损失103.9万美元

第15名：亚历山大·阿尔本（Alexander Albon），威廉姆斯车队，损失123万美元

第14名：皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly），阿尔派车队，损失132.7万美元

第13名：小卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jr），威廉姆斯车队，损失153.2万美元

第12名：刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），法拉利车队，损失165万美元

第11名：奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），哈斯车队，损失170.7万美元

第10名：利亚姆·劳森（Liam Lawson），损失174.7万美元

这位新西兰车手的本赛季，实在没什么值得称道的地方。他只代表红牛车队出战两场就被下放，赛季揭幕战的家乡站就撞车退赛，第二场也是他为红牛效力的最后一场比赛，只拿到了第12名。

降级到红牛二队（角田车队）后，劳森的运气也没好转。他在墨西哥站和迈阿密站都发生了首圈碰撞，迈阿密冲刺赛还卷入了另一起撞车事故。而且不只是正赛，他在新加坡站的二练和三练中，还发生了两次不同的撞车，这也让他“声名远扬”。

第9名：佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto），损失187.7万美元

阿尔派车队的科拉平托本赛季好几次触发了红旗。先是在艾米利亚-罗马涅站，他在Q1阶段发生严重撞车，直接让排位赛暂停。本赛季他第二次触发红旗，同样是在Q1。银石站排位赛时，这位阿根廷车手失控冲进砂石区并撞上护墙，再次招来红旗。

科拉平托的“稳定性”还体现在撞车上，他本赛季第三次重大事故不出意外还是发生在Q1，地点是阿塞拜疆站。不过这次撞车没导致红旗出动。职业生涯至今，稳定性不足一直困扰着科拉平托，他能否在阿尔派车队站稳脚跟，还有待观察。

第8名：伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar），损失197.1万美元

哈贾尔的新秀赛季整体表现不错，最终积分榜排名第12，还在荷兰大奖赛拿下了生涯首个领奖台，但他的赛季开端堪称灾难。

澳大利亚站是他的F1首秀，可在暖胎圈，他没能适应湿滑赛道，失控打滑，最终罕见地没能起步（DNS）。看来雨天或许是哈贾尔的软肋，银石站雨战中，他就追尾了同为新秀的基米·安东内利，再次撞车退赛。

和科拉平托一样，哈贾尔也在Q1阶段触发过红旗。美国大奖赛排位赛的一次撞车，让他只能懊恼自己的失误。希望这些经历能让他成长，毕竟下赛季他就要加盟红牛车队了。

第7名：杰克·杜汉（Jack Doohan），损失214.4万美元

杜汉只代表车队出战了6场比赛就被科拉平托取代，但在这短暂的征程里，他有4场都卷入了事故。

最严重的一次是在日本站二练，他以331公里/小时的时速撞车，赛车直接报废，还引发了红旗。和劳森一样，杜汉也有两次首圈退赛的经历，分别是澳大利亚站和迈阿密站，其中迈阿密站还和劳森发生了碰撞。

这位澳大利亚车手在中国站还遭遇了“双重打击”，冲刺赛和正赛都和其他车手发生碰撞，两场比赛都领到了罚单。要是他能参赛超过6场，说不定在这份榜单上的排名会更高。

第6名：奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri），损失217.2万美元

激烈的冠军争夺战往往伴随着重大事故，皮亚斯特里也没能幸免。阿塞拜疆站是他想彻底忘掉的一站，他先是在Q3撞墙，正赛首圈又因锁死刹车撞车退赛。巴库的糟糕表现成了他冠军争夺的转折点，这次退赛开启了他长达8场的冠军荒，积分榜领跑优势也随之荡然无存。

澳大利亚站和卡塔尔站的事故虽然没让他直接退赛，但也让他2025赛季的维修账单数额不菲。

第5名：夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc），损失220.4万美元

勒克莱尔是第二位跻身“200万美元损失俱乐部”的车手，他的高损失也事出有因。2025赛季，5次重大事故让这位法拉利车手的开销居高不下。

值得一提的是，迈阿密冲刺赛勒克莱尔甚至没能登上发车格，暖胎圈他的赛车发生水滑，导致车辆严重受损。和皮亚斯特里一样，勒克莱尔也在巴库Q3阶段撞车，在这条以狭窄著称的街道赛道上撞上了护墙。

勒克莱尔的两次正赛撞车都和梅赛德斯的基米·安东内利有关，两人先后在荷兰站和巴西站发生缠斗，其中巴西站的连环撞车还让皮亚斯特里因涉事领到了罚单。

第4名：兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll），损失267.8万美元

这位作风激进的加拿大车手自2017年登陆F1以来，就因赛场上的频繁事故“名声在外”，2025赛季又成了他“负面名场面”频出的一年。

有意思的是，斯特罗尔在正赛里反而表现得很稳健，但练习赛、排位赛和冲刺赛就是另一番景象了。美国冲刺赛中，他撞了埃斯特班·奥康，因此被罚正赛退后五位发车。赞德沃特站他更是两次撞车，二练和排位赛各一次，两次都触发了令人头疼的红旗。

巴库排位赛他也没能幸免，此外蒙特利尔和摩纳哥的自由练习赛，他也都发生了撞车。后者还让他再领一张罚单，并且成了“众矢之的”——当时他违规重返赛道，直接撞上了家乡作战的本土英雄勒克莱尔。

第3名：兰多·诺里斯（Lando Norris），损失289.9万美元

老话说得好：想做出夺冠的美味煎蛋，就得舍得打碎价值近300万美元的“鸡蛋”。

尽管最终在阿布扎比加冕F1世界冠军，但诺里斯本赛季多次感受到了争冠压力。沙特站Q3的一次撞车，几乎断送了他的争冠希望，原本唾手可得的杆位就此泡汤。而且和多数激烈的冠军争夺战一样，诺里斯本赛季也和队友爆发了常规内斗。

就像当年迈凯伦车队的刘易斯·汉密尔顿和简森·巴顿一样，诺里斯在加拿大站追尾皮亚斯特里，最终退赛，但这还不是两人本赛季最严重的一次碰撞。美国冲刺赛首弯，诺里斯和皮亚斯特里就发生碰撞双双退赛，这也让维斯塔潘轻松夺冠，缩小了积分榜上的差距。

第2名：角田裕毅（Yuki Tsunoda），损失349.7万美元

要是利亚姆·劳森晚上睡不着觉，或许能找点安慰——角田裕毅在红牛的席位上，日子也没好到哪去。

刚转会红牛没多久，这位日本车手就在艾米利亚-罗马涅站遭遇了本赛季最严重的撞车之一。他在意大利的翻滚事故，堪称2025赛季赛道重大事故的名场面，也早早给这位红牛车手带来了巨大压力。

沙特站对他来说也是“烧钱”的一站，先是在维修区和安东内利发生剐蹭导致赛车严重受损，正赛首圈又撞车退赛。

第1名：加布里埃尔·博托莱托（Gabriel Bortoleto），损失397.6万美元

以将近400万美元的损失登顶榜单，新秀博托莱托的F1处子赛季堪称“多灾多难”。尽管他只有4次退赛，但这笔数百万美元的撞车开销，多半要归咎于他的家乡站。

英特拉格斯赛道24小时内的两次撞车，让索伯车队付出了高昂代价。冲刺赛最后一圈，他以339公里/小时的时速撞车，赛车彻底报废，这次撞击产生了91G的载荷，他本人也被送医治疗。万幸的是，他赶得上正赛，索伯机械师也给力，连夜抢修出了一辆新车。可遗憾的是，这辆新车只坚持了4个弯道，正赛首圈博托莱托就和斯特罗尔发生碰撞，再次退赛。

整车重建本就不易，再加上4次退赛，博托莱托在新秀赛季拿下这项尴尬纪录，也就不足为奇了。

#优质好文激励计划#